1045重卡齿轮
1045重卡齿轮失效形式Q?/span>
1?045重卡齿轮轮折断
轮折断是危险性很大的一U失效Ş式,Ҏ(gu)形成的不同原因可分ؓ(f)q蝲折断、疲x断和随机折断?nbsp;
2?045重卡齿轮齉K胶合
在高速重载传动中Q因啮合区温度升高而导致润滑a(b)膜被破坏Q两面金属直接接触ƈ怺_接Q随着齉K的相Ҏ(gu)动,较Y的面金属沿滑动方向被撕下而Ş成沟U,q种现象是胶合?/span>
3?045重卡齿轮齉K点蚀
齉K接触应力过材料的接触限值应力时Q面表层会(x)产生l微的疲劌U,裂纹的扩展表层金属微粒剥落下来而Ş成一些小坑,俗称点蚀d。点蚀?x)齉K减少承蝲面积Q引起冲d噪音Q严重时轮?x)折断?nbsp;
4?045重卡齿轮齉K损
齉K损?U:(x)Q?Q由于硬的屑_(如铁屑、砂_等Q进入面间所引v的磨_磨损;Q?Q由于轮齿表面相互摩擦所引v的研磨损。过度磨损后Q工作表面材料大量磨掉,齿廓形状破坏Q常D严重噪声和振动,D传动失效?nbsp;
5?045重卡齿轮塑性变?nbsp;
齉K塑性变形主要出现在低速重载、频J启动和q蝲的场合。当齉K的工作应力超q材料的屈服限值时Q面生塑性流动,从而引起主动轮齉K节线处生凹槽,从动轮出现凸脊?nbsp;
上面阐述的几U主要轮齿失效Ş式,在一般情况下Q不仅可以修复,且在不能改变齿轮材料、加工工艺的条g下通过提前预防来gq轮失效不利情늚发生Q提高轮用寿命?/span>
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齿数?/span>
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模数
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外Ş寸
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d锥?/span>
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7:37
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10.3
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Φ111×235
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从动锥?/span>
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Φ379.5×52
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d锥?/span>
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6:38
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10.14
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Φ100.2×235
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从动锥?/span>
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Φ379.5×56
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d锥?/span>
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6:35
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10.86
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Φ105×235
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从动锥?/span>
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Φ379.5×54.5
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d锥?/span>
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7:40
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9.55
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Φ104×235
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从动锥?/span>
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Φ379.5×54
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d锥?/span>
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9:39
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9.8
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Φ128×235
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从动锥?/span>
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Φ379.5×46
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发布旉 : 2018/3/1 0:00:00